Souvent attachée aux notions de périphérie, de limite, ou de frontière, la marge renvoie à des réalités complexes, plus ou moins visibles, cachées, en tous les cas difficiles à identifier et à circonscrire dans le temps et dans l'espace. Définir la marge revient à comprendre sa participation dans le fonctionnement du système territorial dans lequel elle s'intègre, selon sa plus ou moins grande excentricité. Au sein du territoire français, la question au programme permet de décliner, par son caractère transversal, l'ensemble des dynamiques sociales et spatiales ainsi que les trajectoires qui en découlent. À travers douze entrées thématiques et des éclairages ciblés, les auteurs proposent d'explorer les logiques de la fabrique des marges. Ce manuel s'adresse en premier lieu aux étudiants et futurs enseignants préparant la question aux concours du CAPES et aux agrégations de géographie et d'histoire. Il s'agit ainsi de présenter un cadrage général du sujet, d'en définir les principaux concepts et enjeux d'analyse et de présenter des exemples et des études de cas concrets mobilisables dans le cadre de la préparation. Chaque chapitre étant réalisé par un spécialiste du thème, ce livre pourra également intéresser des étudiants en master qui souhaiteraient préciser leurs connaissances dans les domaines tant de la géographie que de l'aménagement du territoire.

L'organisation des entreprises et des territoires renvoie désormais à des systèmes productifs, objet de toutes les attentions des politiques. L'approche systémique fait entrer géographes et aménageurs dans une nouvelle optique d'étude de l'espace économique en soulignant les processus dynamiques d'évolution des systèmes productifs. Cet angle d'attaque donne les moyens d'expliquer les relations réciproques entre stratégies des entreprises et politiques de développement territorial ou encore les interactions complexes entre société et innovation. Il permet en outre d'éclairer les évolutions temporelles et spatiales à différentes échelles et les articulations du système productif français avec les autres systèmes. On propose en somme l'étude systémique requise pour rendre compte du système productif français.Conçu en priorité pour les candidats au CAPES d'histoire-géographie et aux agrégations, ce manuel s'adresse aussi aux étudiants de Licence et Master désireux d'actualiser leurs connaissances en géographie économique et aux professeurs du Secondaire qui enseignent les dynamiques de l'espace économique français.

L'objet de cette géographie des océans et des mers est le grand large. Il est centré sur l'océan dont les littoraux ne sont que les périphéries industrieuses. Un océan que l'on a lentement découvert au cours de l'Histoire et qui fut et demeure un front pionnier pour les hommes. Un océan global qui est, aujourd'hui, l'un des cœurs de la mondialisation car, de fait, maritimisation et mondialisation forment un couple qui exalte le concept d'économie maritime. En quatre parties, cette géographie, rédigée par 18 auteurs, aborde successivement l'océan entre imaginaire et nature (3 chapitres), l'océan comme ressources (5 chapitres) et l'océan à travers les enjeux planétaires (3 chapitres) ; la quatrième partie est consacrée, à travers des monographies, à la diversité des océans et des mers qui ne sont, de fait, que les diverticules de l'océan mondial. En résumé, partant d'une vision mythique et souvent effrayante des espaces océaniques, l'ouvrage en expose les richesses, les contraintes, les espoirs, les drames également. " Homme libre, toujours tu chériras la mer " disait Baudelaire, et ce vers célèbre exprime en quelques mots les espoirs de tous ceux qui partirent à la recherche d'une liberté qu'ils ne trouvaient plus là où ils vivaient. Les Amériques en sont, via l'Atlantique, le fruit douloureux parce que la liberté des uns fut aussi l'asservissement des autres et cela vaut pour d'autres océans et pour d'autres mers, chacun au fond singulier. Toute la richesse de la géographie en quelque sorte parce que " c'est bien par la mer qu'il faut commencer toute géographie " écrivit un jour Michelet !

Le secteur des transports est fondamental dans la vie des sociétés modernes où les hommes, les produits, les images, les informations et les idées circulent de plus en plus. Si l'étude des transports concerne de nombreuses disciplines (l'histoire, l'économie, la sociologie, les sciences et techniques…), elle est au cœur des préoccupations du géographe : les infrastructures, la circulation, l'organisation spatiale et l'activité économique constituent autant de domaines d'investigations d'intérêt géographique. L'auteur expose tout d'abord les conditions d'implantation des réseaux (contextes historiques, physiques, techniques, politiques, économiques et sociaux). Il étudie ensuite l'offre et la demande de transport, le rôle des différents acteurs (pouvoirs publics, usagers, riverains, investisseurs et gestionnaires) et les modalités de la coopération internationale. Il aborde enfin les conséquences du développement des transports tant sur l'habitat que sur les activités humaines et sur l'environnement. Le présent ouvrage se veut un manuel comportant les principales données relatives à la géographie des transports.

Ce manuel explique les enjeux et les dynamiques des répartitions des structures industrielles. Riche en documents, il combine les dimensions spatiales et temporelles et articule des démarches empiriques et théoriques. Élaboré au cours de plus de trente ans d'enseignement auprès d'un public très interdisciplinaire (géographes, économistes, gestionnaires, ingénieurs, urbanistes, sociologues, politologues, historiens…), il propose les outils et les méthodes pour appréhender les problèmes à traiter, une analyse des composantes et des mécanismes de changement, puis l'étude des dynamiques spatiales à quatre échelles et des essais d'explication à travers les apports des grands courants de recherche.

Ce manuel universitaire sur le développement territorial est le premier en langue française. Ses auteurs, tous trois spécialistes reconnus de la question, mettent en lumière les changements dans une perspective résolument européenne. Ils analysent aussi bien les concepts et finalités du développement territorial que ses acteurs et ses instruments. Ce manuel s'adresse aux étudiants et aux enseignants (géographie, aménagement, AES, gestion, science politique, économie, sociologie, droit, environnement…) comme aux professionnels de terrain en charge du développement de leur territoire désireux de se tenir informés des évolutions en cours.

Alliant la synthèse géographique dans une perspective internationale et l'analyse des désaccords entre les pays développés et les pays en développement, l'ouvrage éclaire la géopolitique du développement durable et permet de disposer de connaissances fondamentales en la matière. Les perspectives esquissées sont utiles pour suivre l'évolution des débats et des négociations sur les problèmes environnementaux planétaires. Les textes fondateurs, en particulier le rapport Brundtland, les conventions internationales, les accords de Copenhague et de Cancun y sont décryptés. Des cartes éclairent l'adhésion des États aux préoccupations environnementales et au leitmotiv du développement durable.

Entre sciences de la nature et sciences de la société, la place de la géographie dans la mosaïque des disciplines scolaires a fortement évolué avec l'affirmation d'une entrée sociale. Ce positionnement lui permet par exemple de développer une approche socio-économique de l'environnement et de participer à l'éducation au développement durable. Cela suppose d'aller au-delà de l'acquisition de connaissances, en construisant des complémentarités et des convergences avec les autres disciplines. Cette nouvelle logique conduit aussi à reconsidérer les relations que la discipline scolaire entretient avec les recherches universitaires, interrogeant ainsi le concept de la transposition didactique.

En France, la conception historique de l'aménagement repose sur un fondement régalien, national et sectoriel. Depuis quelques décennies, la politique d'aménagement est devenue un objet de négociation et de coopération entre les différentes sources de pouvoir : elle s'adapte aux territoires (régions, intercommunalités, agglomérations et pays).

En moins d'un demi-siècle, la plupart des économies des différents pays du monde sont devenues des économies de services. L'objectif de ce livre est de bien circonscrire ce secteur et de mieux en comprendre les dynamiques. C'est aussi de chercher à expliquer les localisations en termes de distributions interurbaines et intra-urbaines.

Destiné aux étudiants en géographie, aux aménageurs, aux décideurs et aux professionnels en transport, cet ouvrage se veut un manuel comportant les principales données relatives à la géographie des transports. Ce secteur est fondamental dans la vie des sociétés modernes où les hommes, les produits, les images, les informations et les idées circulent de plus en plus. Les études des infrastructures, de la circulation, de l'organisation spatiale et de l'activité économique relevant de ce secteur crucial constituent autant de domaines d'investigations du plus grand intérêt.

Depuis l'instauration de quotas en 1984, la filière laitière française s'est métamorphosée. Aujourd'hui, une nouvelle donne mondiale s'impose à tous. L'ouvrage d'Eugène Calvez propose une présentation globale, à dominante géographique, d'un secteur économique plein de dynamisme et il montre comment cette économie laitière s'insère dans la mondialisation.